這是疫情後桃園機場首次在飛機上查獲旅客走私活體動物案件；根據臺北關統計，2019年緝獲歷年來最多起走私活體案件，共有10件。

防檢署表示，該批走私活體野生動物未經檢疫，若闖關成功，或會對境內動物造成危害；依據動物傳染病防治條例規定，最高可判七年有期徒刑，得併科新臺幣300萬罰金。

旅客攜帶走私活體動物上機，動物福利也成疑慮。國立臺灣大學生態學與演化生物學研究所兼任教授李玲玲指出，如動物是取自野外的野生個體，會影響野外族群；如屬飼養繁殖個體，也視乎是否出自合法養殖場。上述兩者均須檢視來源國家是否為疫區、有否潛在傳染病的可能。

她補充，由於非屬正常運送管道，動物取得與運送的過程會讓動物處於極度緊迫的狀況，免疫力相對較差，感染或帶有疾病，甚至死亡的風險更高；若動物感染人蓄共通的傳染疾病，且有機會近距離接觸人類，人類感染風險也會升高。

若確定屬保育類動物，李玲玲提醒，還可依違反野生動物保育法第40條判處，最高可處五年有期徒刑，得併科新臺幣150萬元罰金。

桃園機場於10月4日晚截獲走私活體動物。圖片來源︰防檢署

動物或須執行安樂死

相關的走私活體動物現正送往進行瀕危物種鑑識。據往例，防檢署為保障國民、國內動物、環境生態及產業等，對走私動物採取最高規格檢疫措施。依據「走私沒入動物及其產品處理作業程序」規定，禽鳥類及非保育類動物，或有動物傳染病疑慮的保育類動物，會施行安樂死與消毒密封，採樣送檢測後會銷燬處理；而沒有傳染病疑慮的保育類動物，則會被送往保育類野生動物收容中心。

根據1975年生效的華盛頓公約（CITES），若走私活體動物為瀕危物種，則由來源國付費接回或入境國收容；臺灣雖非公約的會員國，但仍會配合遵循執行公約規範。

2021年9月，立法院曾就走私動物相關問題進行研析，認為現行法規依據僅有農委會（現農業部）訂定的「走私沒入動物及其產品處理作業程序」，只屬行政規則，相關規定亦過於簡略，建議法規層面應予提升；而查獲的走私保育類動物，安置在保育類野生動物收容中心期間，大部分經費由政府補助，其餘則來自收容單位或民間小額捐款，建議應由行為人負擔安置費用。報告也建議加強宣傳動物保育概念。

本文轉載自「環境資訊中心」網站，內容由許多專家學者及民間環團，提供國內外環境教育與環保資訊；主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環保生活、環境汙染防治、生態保育、能源節約與能源效率、綠建築等各面向。期許能替沒有選票的山林、濕地、海洋、土地發聲。