以觀光熱點大鵬灣為例，其船舶停留時間為358秒，比全臺平均59秒多出逾5倍；船舶占用率平均2.46次，比全臺平均1.46次多出68.5%。又例如北海岸船舶行經距離平均8.27公尺，比全臺平均1.71公尺多出近4倍。

臺灣指標性觀光海域生態壓力比較。圖片來源︰擷取自綠色和平簡報

嘉義大學生物資源學系副教育邱郁文表示，頻繁的船舶活動無可避免影響海洋生態，包括船舶引擎聲和螺旋槳轉動聲會產生聲音干擾，影響海洋生物間的通訊、導航和獵食行為；船舶可能與海洋生物（如鯨魚、海龜等）發生碰撞，導致傷害甚至死亡；船殼可能成為海洋生物的附著物質，如藤壺、海草和其他生物，或對當地生態系統造成變化。

此外，船舶燃料洩漏和油汙染，會影響海洋生物棲息地及其生存；排放的廢水中含有化學物質、汙染物和微生物，或致水質惡化，影響生物健康；而船舶的燃料燃燒亦會產生二氧化碳等溫室氣體，加劇氣候變化，造成海平面上升和海洋酸化等。

他認為應採取各種管理和保護措施，包括實施更嚴格的船舶排放標準、建立海洋保護區域等，減少船舶對海洋生態的負面影響。

綠色和平海洋專案主任李于彤稱，臺灣幾個重要海洋觀光據點均有過於頻繁的漁船及觀光船活動。攝影︰袁慧妍

綠色和平︰保育海洋生物才有永續觀光

綠色和平海洋專案主任李于彤則稱，曾與在地潛水業者合作，發現近半年澎湖、北海岸、東北角、墾丁的熱門潛點，均發現不少廢棄漁網纏繞生物和珊瑚，並在海底累積垃圾、海廢，當海洋棲地持續受破壞，臺灣更難對外推動海洋觀光。

候任總統賴清德將於20日就職，他在競選期間曾發表海洋產業發展及海洋生態永續的政見，包括加強海洋保護區管理、減少海廢、編列預算保育海洋等，同時亦主張發展海域遊憩資訊及健全海域休閒產業。李于彤認為觀光與保育並無衝突，但唯有海洋健康，年年有魚，海域觀光才可永續發展。

2023年10月，北海岸蝙蝠洞有大量海廢包括塑膠瓶、勞工手套、鋁罐等。圖片來源︰京太郎攝／綠色和平提供

本文轉載自「環境資訊中心」網站，內容由許多專家學者及民間環團，提供國內外環境教育與環保資訊；主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環保生活、環境汙染防治、生態保育、能源節約與能源效率、綠建築等各面向。期許能替沒有選票的山林、濕地、海洋、土地發聲。