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3D掃描技術的最新進展,使人類得以探索地球上許多難以抵達且極為脆弱的遺址。 撰文:卡蜜亞.布羅姆利 去年,帕克斯.史蒂芬森佇立於鐵達尼號旁,慢慢地繞著船身走動,仰望這艘宏偉的輪船。他在一間鍋爐室停下來查看內部和引擎控制桿的位置。他注意到螺旋槳葉上刻有數字「401」,是這艘船的編號。鑄鋼船殼上掛著柱狀的鐵鏽,地面散落扭曲的金屬,以及早已不在的逝者留下的個人小物品。 史蒂芬森是海軍退役軍官,也是鐵達尼號歷史學者。當然了,他並沒有潛入北大西洋海底3800公尺深處。他人在倫敦,查看的是鐵達尼號的數位孿生兄弟:借助先進的3D遠端掃描及測繪技術所做出的一比一電腦模型。...
1912年4月15日,鐵達尼號在紐芬蘭以東撞上冰山後沉沒。這場悲劇彷彿出自命運的殘酷嘲弄。這艘號稱「永不沉沒」的跨大西洋郵輪首航就發生船難,永永遠遠地葬身深海之中。撞上冰山固然是意外,但鐵達尼船難也要怪罪於一系列的人為疏失。
1912年4月15日,凌晨1點45分。鐵達尼號發出了最後一則求救信號:「快來......機房要淹沒了」。 985年,羅伯・巴拉德教授以跨時代的拖曳式載具ARGO遙控攝影機首次探索鐵達尼號的殘骸,而後一系列的水下無人機也持續進行相關探索。撞上冰山固然是意外,但鐵達尼船難是一系列人為疏失造成的。舉例來說,救生艇數量不足,導致2223名乘客中有1518人喪生。 鐵達尼號在紐芬蘭以東撞上冰山沉沒,躺在大海深處3810公尺處。這場悲劇彷彿出自命運的殘酷嘲弄。這艘號稱「永不沉沒」的跨大西洋郵輪首航就發生船難,永永遠遠地葬身深海之中。如今,悲劇落幕後的鐵達尼號顯得生意盎然。豐富的海洋生物在它的殘...