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May. 21 2020

《國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》造就歷史的車款

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  • 《國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》造就歷史的車款

  • 從這份使用與維修手冊的節錄內容, 可看出Vespa 98 簡單的電路系統,以及車燈的操作方式。

  • 從這兩張不同角度拍攝的Vespa 98 照片,可看出Vespa 的車型經過70 多年的發展幾乎沒有改變。變速系統的換檔桿位於龍頭左手把。

  • 《國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》造就歷史的車款

從第一輛 Vespa 98,到首款電動機車 Elettrica,Vespa 這個經久不衰、地位顯赫的王朝,歷年來已經建立起一些貨真價實的里程碑。要精確算出掛了Vespa 商標的車款究竟有多少,是非常困難的事,但如果把同車架不同排氣量,以及為滿足不同市場需求而在海外組裝的車款列入計算,至少有 160款。本章精選一系列的「Vesponi」(大黃蜂,即大車架偉士)和「Vespini」(小黃蜂,小車架偉士),這些車款由於引進了大大小小的變革,而在Vespa 七十多年的歷史中格外受到關注。這些年來,很多人嘗試過(而且仍不斷有人在嘗試)模仿Vespa 的技術和風格,但只是更加證明了Vespa 獨一無二、無可比擬的地位。翻閱這些經典車款的圖片,就像展開一場穿越時空的旅行,穿越設計和技術的歷史,更潛入了數以百萬計車主的人生,他們的家庭相簿裡至少都有一張Vespa 機車的黑白或彩色照片。本章介紹的車款跨越了Vespa 的整個歷史,從創始車款,一直到即將加入Vespa 家族的最新成員─然而Vespa 的腳步並未就此畫下句點。Vespa 不僅擁有輝煌的過去,至今也依然是領導品牌,這份車款名單很快就會再度更新,這個永遠都在擘畫未來的王朝也會繼續改寫歷史。

從這份使用與維修手冊的節錄內容, 可看出Vespa 98 簡單的電路系統,以及車燈的操作方式。

從這份使用與維修手冊的節錄內容, 可看出Vespa 98 簡單的電路系統,以及車燈的操作方式。

Vespa 98 1946 - 1948

一切就是從這款車開始的:它的風格簡約、優雅,永不過時,但在1946 年來看無疑是違反傳統的。車款名稱Vespa 98 清楚指出了排氣量,這款車的製造結合了當時的技術,以及車廠原本在航空設計上的專長,為組裝線創造出巧妙的解決方案。當時沒有相似的車型(一年後 Innocenti 車廠才推出 Lambretta,成為Vespa 98 的勁敵),所以唯一的對手只有傳統的摩托車。Vespa 98 使用較小的8 吋可更換式輪圈,使用者不需要太大的動作就可以輕鬆上下車;配有寬闊的大盾,能幫騎乘者抵擋風、雨、冰霜,或是其他車輛彈上來的石頭。它還有一個很大的優點:非常可靠。

從這兩張不同角度拍攝的Vespa 98 照片,可看出Vespa 的車型經過70 多年的發展幾乎沒有改變。變速系統的換檔桿位於龍頭左手把。

從這兩張不同角度拍攝的Vespa 98 照片,可看出Vespa 的車型經過70 多年的發展幾乎沒有改變。變速系統的換檔桿位於龍頭左手把。

如果說它有什麼地方不完美,那就是不夠舒適。Vespa 98 的避震器很粗糙,難以吸收戰後坑坑巴巴的街道造成的顛簸,大多只靠座位下的彈簧。經過之後幾年的改款,逐漸演變成如今仍在使用的避震結構。
當初恩利可・比亞喬就是想製造一輛實用、保養費用低廉的兩輪車,這兩個條件Vespa 98 都達到了。它的引擎構造很簡單,只有3.3 匹馬力,最高時速60 公里,而且很省油,只要2 公升的5% 機油混合燃料就足以行駛100 公里。第一批出廠的Vespa 98 用於測試,取得顧客提供的回饋,在上市短短一年後就馬上推出第二批。這一批做了許多修改,包括座椅、啟動踏桿、前土除、排氣系統,和用來減少震動的側導流板封條。從第一年開始生產線就必須加緊生產,才能滿足預定在1946 年交車的2484 輛訂單,1947年急遽增加到1 萬535 輛,1948 年更達到1萬9822 輛。

 

《國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》造就歷史的車款

《國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》造就歷史的車款

一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款國家地理精工系列:Vespa偉士狂潮》

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