福特1949

本圖選自《國家地理精工系列:經典汽車》

  這個設計團隊的主導者是布里奇的高爾夫球友,納許汽車(Nash)的前設計師喬治‧沃克(George Walker)。恰巧,沃克得知斯圖貝克汽車的前設計師迪克‧卡立爾(Dick Caleal)剛剛失業,於是問他有無意願向福特汽車提案。在幾名設計師的協助下(他們當時仍在規模不大的斯圖貝克汽車工作),卡立爾將福特1947的設計做了一些調整,就這樣打造出了福特1949。

  葛雷戈里的提案成為後來的1949水星(1949 Mercury),但是他在得知卡立爾的設計被公司選定為主線產品後就離職了。福特1949是福特汽車第一款真正現代化的汽車──它的擋泥板弧度流暢,內嵌在車身裡。而這也是該公司有史以來第一部使用獨立螺旋彈簧前懸架與縱置板簧後懸架的車款。這款車的動力來源是最新改良的福特「扁頭」型V8引擎。跟過去的版本相比,這款新引擎不但位置更低、長度也更短。

  此外,由於跳過了1948車型年,這款車得以在1948年6月提早於紐約知名的華爾道夫酒店內隆重登場,在銷售上取得了可觀的優勢,遙遙領先兩大競爭對手雪佛蘭(Chevrolet)和普利茅(Plymouth)。結果,包括四門、雙門、敞篷和旅行車車型在內,這款車一年內賣出了超過80萬輛,銷售成績直逼該公司前兩年所有車款的總銷售額。如果再加上1949水星和各款林肯車的銷售量,福特汽車當年更創下了30年代以來首次打破一年100萬輛的銷售成績,獲利超過1億7500萬美元。

本圖選自《國家地理精工系列:經典汽車》

  數十年後,賓士汽車設計總監布魯諾‧薩可(Bruno Sacco)讚揚福特1949的信封狀車身對現代汽車的設計造成了「引領潮流」的效果。不僅如此,當汽車改裝族用陳年的福特1949車來改裝汽車時,他們有的削去車子頂部一截,有的改低整部車的底盤,這款車又再度蔚為風潮。甚至在超過半世紀後的2001年,福特1949又成為當年推出的令人驚豔的福特49概念車設計靈感取材的對象。

 

經典汽車封面_正書封-844x1024

本文選自《國家地理精工系列:經典汽車》,博客來誠品金石堂讀冊商城,現正販售中。

延伸閱讀 :
經典車款重現江湖:福斯新金龜車
經典車款重現江湖:雪佛蘭
經典車款重現江湖:迪羅倫DMC12

看見齊柏林
看見齊柏林
看見齊柏林
看見齊柏林